Pour les filtres HEPA et ULPA, on applique les normes du CEN en Europe, et les normes IEST et MIL aux États-Unis. Chez Ulpatek, chaque filtre HEPA/ULPA est testé individuellement à l’ULPALAB et livré avec son propre certificat d’essai.
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HUF-SCAN 4002
Sur ce banc, une sonde automatique balaie la surface du filtre au débit d’air nominal ; les compteurs de particules qui lui sont raccordés comptent les particules à la MPPS.
• Les compteurs de particules mesurent la concentration d’aérosol en amont et en aval du filtre pendant l’essai.
• Cette méthode d’essai vérifie, en zone propre de classe ISO 5 (ISO 14644-1 ; anciennement classe 100), que la pénétration ne dépasse pas la valeur maximale admise pour la classe du filtre. En cas de fuite, elle localise les points de fuite et les imprime sous forme de schéma.
• Selon l’EN 1822-1 et l’ISO 29463-4, le balayage à la MPPS est la méthode de référence pour l’essai d’étanchéité des filtres HEPA et ULPA.
HF-SCAN 3004
L’opérateur balaie la surface du filtre avec une sonde reliée à un photomètre pour rechercher les fuites à une taille de particule de 0,3 µm. L’essai est réalisé individuellement sur chaque filtre.
• Pour les essais d’étanchéité des filtres HEPA, réalisés au débit d’air nominal, on utilise un aérosol de PAO (Emery 3004), conformément à l’EN 1822 / ISO 29463.
• Pendant l’essai, l’aérosol est injecté en forte concentration ; dans la zone d’essai de classe ISO 5 (anciennement classe 100), la sonde balaie la surface filtrante et la surface d’étanchéité du filtre pour détecter les fuites.
• En cas de fuite, le point de fuite peut être réparé avec un adhésif spécial, conformément à la norme et aux exigences du client.
• Après la pose des filtres sur site, il est recommandé de réaliser cet essai avant la mise en service de l’installation.
HF-OIL MIST 1200
L’essai d’étanchéité au brouillard d’huile consiste à rechercher à l’œil nu les fuites sur la surface d’un filtre HEPA, au débit d’air nominal, avec du DEHS comme aérosol.
• Les particules qui s’échappent des points de fuite forment des filets de fumée d’huile, facilement visibles grâce à l’intérieur noir de la cabine et à un éclairage sous un angle approprié.
• En cas de fuite, le point de fuite peut être réparé avec un adhésif spécial, conformément à la norme et aux exigences du client.
• Cet essai sert de méthode alternative d’essai d’étanchéité pour les filtres des classes H13 et H14.
• Il permet de tester facilement les filtres qui ne se prêtent pas à l’essai par balayage (V-Compact, filtres cylindriques, filtres sans grille de protection).
